Viktor 等人发明了一种能实时打印钢筋的技术，这个技术可以很灵活地打印出复杂的、不是直线形状的几何图形。不过这个技术有个问题，就是钢筋的打印和混凝土材料的建造得分开进行。这是因为在钢筋制造的时候容易产生局部高温，而且钢筋的打印成型速度还比较低，很难跟混凝土材料的建造速度相匹配。

20世纪30年代的时候，Feryssinet 提出了预制混凝土节段施工的概念。因为第二次世界大战把很多东西都破坏了，所以快速修建桥梁等建筑物的需求很强烈。预制装配式桥梁可以大规模生产的特点正好符合了这个需求，装配式建造就兴起了。随着城市化进程加快，在市政交通基础设施建设过程中，传统的现浇混凝土施工方式有很多弊端，比如施工周期长、需要用很多模板、施工效率低、施工垃圾和施工噪音会污染环境，而且施工过程需要很多技术熟练的工人。预制拼装技术通过工业化制造、装配施工可以有效缩短建设周期，解放劳动力，同时还能减少对项目位置周边既有交通的干扰，避免传统支架施工方式的风险。所以，装配式公路和市政桥梁得到了产业政策的支持。随着桥梁工程朝着工厂化预制、装配化施工、信息化管理的方向发展，装配式桥梁发展得很快。混凝土桥梁比钢结构建筑更容易找到材料，也更容易控制工程造价，所以是装配式桥梁发展的主要方向之一。

1946 年，法国桥梁专家 Feryssinet 在法国北部建造了世界上第一座用预制构件通过预应力连接的桥梁叫 Luzancy Bridge，这座桥采用的是湿接缝连接方式。在美国 Feryssinet 公司工作的另一位法国著名桥梁专家 Jean muller 设计的谢尔顿桥，它的梁段是分成三段拼接的，而且第一次采用了干接缝的连接方式。